FF Scuba

Zwei Dinge faszinierten den Sohn des Rechtsanwalts Daniel Cousteau und dessen Frau Élisabeth: Das Meer und die Fliegerei. 1930 besuchte er die Marineschule in Brest und trat 1933 in die französische Kriegsmarine ein, in der er bis 1956 diente und die er im Rang eines Korvettenkapitäns verließ. Er trug wesentlich zum Aufbau der französischen Waffentaucher bei. Den Berufswunsch Pilot musste er nach einem schweren Autounfall aufgeben. 1937 heiratete er Simone Melchior, mit der er zwei Söhne hatte, Jean-Michel Cousteau und Philippe Cousteau, der im Jahr 1979 bei einem Flugzeugabsturz mit einem Wasserflugzeug vom Typ PBY-6A Catalina starb. Nach dem Tod von Simone Melchior 1990 heiratete er 1991 Francine Triplet, mit der er ab 1976 ein Verhältnis und zwei Kinder hatte. Während des Zweiten Weltkriegs war Cousteau Mitglied der Résistance und erhielt 1943 das Kreuz der Ehrenlegion. Schon vor, während und vor allem nach dem Krieg war Cousteau auch von der Welt unter Wasser fasziniert und beschäftigte sich mit der Neu- und Weiterentwicklung von technischen Geräten. 1939 und vor allem 1942 benutzt er Flossen des Louis de Corlieu, die als erstes für Rettungsschwimmer entwickelt worden waren, Unterwasser-Kameras von Hans Hass, Tauchmaske von Maurice Fernez mit Rückschlagventil (von einem Gummischlauch mit Oberflächenluft versorgt) und den Druckregler für Tauchflaschen, Patent „Le Prieur“. Dann entwickelte er für seine Filmkamera ein eigenes wasserdichtes Gehäuse und drehte 1942 so seinen ersten Unterwasserfilm. Mit Georges Commeinhes und dem Ingenieur Émile Gagnan entwickelte er den vom Taucher und Dokumentarfilmer Hans Hass vorgedachten Atemregler Aqualunge 1946 weiter. Für die Taucher der Marine entwickelte er den ersten Scooter, ein motorisiertes Fortbewegungsmittel unter Wasser. Es folgten Forschungs-U-Boote, darunter die berühmte tauchende Untertasse, sowie Gerätschaften für die Unterwasserfotografie, darunter eine tiefseetaugliche Kamera.

Cousteau described his underwater world research in a series of books, perhaps the most successful being his first book, The Silent World: A Story of Undersea Discovery and Adventure, published in 1953. Cousteau also directed films, most notably the documentary adaptation of the book, The Silent World, which won a Palme d'or at the 1956 Cannes Film Festival. He remained the only person to win a Palme d'Or for a documentary film, until Michael Moore won the award in 2004 for Fahrenheit 9/11. Cousteau was born on 11 June 1910, in Saint-André-de-Cubzac, Gironde, France, to Daniel and Élisabeth Cousteau. He had one brother, Pierre-Antoine. Cousteau completed his preparatory studies at the Collège Stanislas in Paris. In 1930, he entered the École Navale and graduated as a gunnery officer. However, an automobile accident, which broke both his arms, cut short his career in naval aviation. The accident forced Cousteau to change his plans to become a naval pilot, so he then indulged his passion for the ocean. In Toulon, where he was serving on the Condorcet, Cousteau carried out his first underwater experiments, thanks to his friend Philippe Tailliez who in 1936 lent him some Fernez underwater goggles, predecessors of modern swimming goggles. Cousteau also belonged to the information service of the French Navy, and was sent on missions to Shanghai and Japan and in the USSR. On 12 July 1937 he married Simone Melchior, with whom he had two sons, Jean-Michel and Philippe. His sons took part in the adventures of the Calypso. In 1991, one year after his wife Simone's death from cancer, he married Francine Triplet. They already had a daughter Diane Cousteau (born 1980) and a son, Pierre-Yves Cousteau, born during Cousteau's marriage to his first wife. Cousteau is credited with improving the Aqua-Lung design which gave birth to the open-circuit scuba technology used today. According to his first book, The Silent World: A Story of Undersea Discovery and Adventure, Cousteau started diving with Fernez goggles in 1936, and in 1939 used the self-contained underwater breathing apparatus invented in 1926 by Commander Yves le Prieur. Cousteau was not satisfied with the length of time he could spend underwater with the Le Prieur apparatus so he improved it to extend underwater duration by adding a demand regulator, invented in 1942 by Émile Gagnan. In 1943 Cousteau tried out the first prototype Aqua-Lung which finally made extended underwater exploration possible.

Jacques-Yves Cousteau fue un oficial naval francés, explorador e investigador que estudió el mar y varias formas de vida conocidas en el agua. Se recuerda sobre todo a Cousteau por haber sido en 1943, junto a Émile Gagnan, el coinventor de los reguladores utilizados todavía actualmente en el buceo autónomo (tanto profesional como recreativo) con independencia de cables y tubos de suministro de aire desde la superficie. Otros dispositivos de buceo autónomo ya habían sido experimentados anteriormente (regulador de Théodore Guillaumet de 1838,2​ regulador Rouquayrol-Denayrouze de 1864, manoregulador de Yves Le Prieur de 1926, regulador de René y Georges Commheines de 1937 y 1942, reciclador de aire SCUBA de Christian Lambertsen de 1940, 1944 y 1952)3​ pero ha sido el regulador de tipo Cousteau-Gagnan el que se ha impuesto hasta nuestros días, principalmente por la sencillez y fiabilidad de su mecanismo así como por su ligereza y facilidad de transporte durante las inmersiones. Jacques-Yves Cousteau también era un fotógrafo y cinematógrafo subacuático, y fue el primero en popularizar las películas submarinas. Las películas y series documentales rodadas durante sus exploraciones a bordo de su buque Calypso han sido emitidas por televisión a través de su programa documental, El Mundo Submarino de Jacques Cousteau, que durante años fue transmitido en todo el mundo, haciendo de Cousteau el más célebre de los divulgadores del mundo submarino. Fue, además, una de las primeras personas en defender el ambiente marino de la contaminación, apasionado por encontrar y describir todas las especies que habitan los mares del globo terráqueo.

Parmi les appareils et technologies que Cousteau et ses amis Dumas et Tailliez essayent entre 1938 et 1942 se trouvent l'appareil avec valve de non-retour de Maurice Fernez (alimenté en air de surface par un tube de caoutchouc), le détendeur «Le Prieur» réglable à la main et deux recycleurs à l'oxygène pur. Ils abandonnent l'utilisation de l'appareil Fernez lorsqu'un jour Dumas subit une rupture du tube flexible d'alimentation en air. L'appareil «Le Prieur» ne correspond pas non plus à leurs attentes car il doit être réglé manuellement pour la libération de l'air comprimé, qui en débit constant représente un gâchis important de la réserve d'airs. Quant aux appareils à oxygène pur, Cousteau les fait fabriquer à des armuriers de la Marine, en s'inspirant du recycleur Davis de la Royal Navy. Il les essaye en 1939, chacun d'eux en deux occasions différentes, et lors de chaque essai, ayant atteint respectivement les profondeurs de 17 et de 15 mètres, il subit de graves symptômes liés à l'hyperoxie et perd connaissance. Il survit à chaque fois en ayant été assisté par des marins restés en surface pour le secourir en cas de besoin. Ces accidents, qui se soldèrent tous les deux par des noyades évitées de justesse, lui suffirent pour arrêter les expériences avec l'oxygènes. L'élaboration du prototype du premier détendeur moderne commence en décembre 1942, lorsque Cousteau rencontre Émile Gagnan. Ce dernier, ingénieur chez Air liquide, avait obtenu de la société Bernard Piel un détendeur Rouquayrol-Denayrouze et l'avait adapté pour faire fonctionner des gazogènes de voiture car l'occupant allemand réquisitionne l'essence. Il avait déposé à ce sujet un brevet de détendeur miniaturisé en bakélite. Henri Melchior, son patron, pense alors que ce détendeur peut rendre service à son gendre, Jacques-Yves Cousteau. Il met en contact les deux hommes, qui déposent alors en 1943 le brevet du scaphandre autonome moderne57. C'est une amélioration et une modernisation des brevets d'inventions du détendeur de Rouquayrol et Denayrouze58 au xixe siècle et des bouteilles du début du xxe siècle : les bouteilles d'air comprimé de la société Air liquide sont beaucoup plus sûres et à plus grande capacité en réserve d'air que l'est le réservoir en fer de Rouquayrol et de Denayrouze.